Sistem Pengisian Sepeda Motor

Apakabar blogger......!!!!! Semoga sehat selalu.

Kali ini saya akan mencoba mengupas mengenai Sistem Pengisian pada Sepeda Motor, baiklah tanpa basa basi langsug saja ke materi.

Cekidot............!

Fungsi sistem pengisian pada sepedamotor adalah untuk menjamin baterai agar selalu penuh meskipun arus listrik digunakan ketika sepedamotor dikendarai dan baterai dapat digunakan kembali untuk menstart mesin ketika diperlukan.

Untuk mengisi baterai sepedamotor dibutuhkan penyearah karena yang dibangkitkan oleh generator adalah arus bolak balik. Peyearahan dilakukan dengan peyearahan setengah gelombang lihat halaman 13.Pada sepeda motor yang menggunakan 2 sumber daya listrik yaitu AC untuk penerangan dan DC untuk keperluan lainnya maka generatornya dikonstruksi dengan 2 kumparan, yaitu kumparan sistem penerangan dan kumparan sistem pengisian.

Sistem pengisian pada dasarnya terdiri dari komponen-komponen sebagai berikut :

1. Alternator, berfungsi menghasilkan arus AC dengan menggunakan putaran mesin
2. Regulator rectifier. Yang berfungsi mengubah/mengatur tegangan yang keluar dari  generator sehingga tegangan tetap pada tegangan yang diprayaratkan.sedangkan rectifier berfungsi merubah arus AC menjadi DC
3. Baterai,berfungsi menyimpan arus DC yang sudah diregulasi

Alternator dan prinsip kerjanya

Pembangkitan daya listrik pada sepedamotor adalah pembangkit listrik AC 1 fasa dan 3 fasa atau disebut alternator. Komponen-komponen dari alternator terdiri dari Roda gaya magnet dengan 2 pasang pool medan magnet atau 6 pasang pool medan magnet . Roda gaya tersebut biasanya dirakit pada ujung poros engkol sehingga putaran roda gaya sama dengan putaran mesin, bagian ini disebut sebagai Rotor (bagian yang berputar).Pada sisi yang lain dari alternator adalah kumparan pembangkit yang terikat mati pada rumah alternator.Pada bagian tersebut terdapat inti besi lunak berjumlah 2batang atau 12 bagian yang dililit kumparan ,ada yang ujung kumparannya berjumlah 2 ada juga 3, masing ujung disebut massa ( - ) Lampu dan kumparan pengisian

Alternator Dengan Magnet Permanen

Pada umumnya sepedamotor yang tergolong berkapasitas kecil sampai dengan 250 cc menggunakan alternator jenis yang seperti ditunjukkan pada gambar 1.Dengan konstruksi banyak pool medan magnet dan pool pembangkit diharapkan arus pengisian menjadi lebih rata.                                                       

Kebutuhan listrik pada sepedamotor jenis ini tidak begitu besar sehingga cukup dengan menggunakan magnet permanen dan konstruksinya menjadi kompak menyatu didalam mesin

Alternator Motor Besar

Berbeda dengan kebutuhan arus pada sepeda motor besar yang memerlukan daya untuk system kelistrikan besar dan menggunakan baterai yang besar juga. Guna memenuhi kebutuhan arus tersebut diaplikasikan generator bentuk lain yang merupakan bagian diluar mesin (gambar2). Hal ini dimungkinkan karena generator ini menggunakan magnet listrik (remanen) yang dapat diatur kekuatan magnetnya sehingga dapat membangkitkan arus yang cukup untuk keperluan system kelistrikan

Komponen alternator Motor Besar

Sepeda motor Besar atau lazim disebut MoGe mulai dengan sepedamotor berkapasitas 750cc dengan 4 silinder kebanyakan alternator sistem pengisian dikonstruksi seperti yang digunakan pada mobil.Kostruksi ini memungkinkan dilakukan perbaikan pada komponennya tanpa harus melepas bagian bagian mesin tetapi cukup unit alternator dilepas dari mesin.Pertimbangan tersebut diambil agar kostruksi mesin lebih kompak dan alternator memiliki daya lebih besar untuk dapat memenuhi kebutuhan arus lebih besar

Posisi Alternator Motor Besar

Tugas Alternator Motor besar dan Perbedaannya dengan Alternator Sepeda Motor

Tugas Alternator  : Saat mesin hidup, sebagai 

• Sumber energi untuk seluruh kebutuhan energi listrik pada sepeda motor
• Pengisi baterai agar selalu siap pakai 

Alternator pertama kali dibuat pada tahun  : 1967

Karena dapat diproduksi dioda penyearah berdaya besar

Perbedaan prinsip kerja alternator Motor besar dengan Alternator sepeda motor

Kumparan pembangkit           Medan Magnet                    Penyearah  Produksi arus Keuntungan  Kerugian

Alternator motor besar —  Diam(pada bag.tepi) —  Non Permanen(magnet remanen)                                         Dioda —  Tidak diregulasi —  Pada putaran rendah tegangan cukup —  Banyak komponen penunjang berada dalam unit alternator .

Alternator spd motor —  Diam(pada bag.tengah) —  Permanen —  . —  Dioda diluar alternator.. —  Tidak diregulasi     . . —  Pada putaran rendah tegangan kecil —  Keolengan bantalan poros engkol dapat menyebabkan tdk ada pengisian.

Prinsip Pembangkit Tegangan

Prinsip pembangkitan tegangan pada seutas kawat yang terbuat dari bahan tembaga berisolasi dan disekitarnya diberikan medan magnet yang selalu berubah polaritas( kutup utara dan selatan) maka pada kedua ujung kawat tersebut akan dibangkitkan tegangan yang selalu berubah polaritasnya ( plus dan minus bergantian pada kedua ujungnya),lihat gambar dibawah

Keterangan :
1. Voltmeter
2. Rotor magnet permanen
3. Kumparan pembangkit (Kawat tembaga)
4. Medan magnet (garis gaya magnet)
5. Poros rotor

Demikian dasar dari sistem pengisian. Semoga bermanfaat.